ПОЗДРАВЛЯЕМ ПОБЕДИТЕЛЕЙ НОВОГОДНЕЙ АКЦИИ

среди пользователей MAKTEST KO4000 Common Rail!

     

РОБОТИЗИРОВАННЫЙ КОМПЛЕКС KO4000 ПО СБОРКЕ И НАСТРОЙКЕ ФОРСУНОК (Ступень 3)

Прежде всего 3-я ступень не содержит никаких микрометров и индикаторов. Это полностью автоматизированная компьютерная станция для заводской сборки форсунок без ручных многоразовых доводок. По сути это роботизированный комплекс, аналог заводской сборки форсунок

Лучше иллюстрацией 3-ей ступени Мактест - это файл-отчет, полученный на стенде ТК1026-03 после сборки форсунки.

На этой распечатке во-первых видна работа потоковой измерительной системы и датчика задержки, и, самое главное видно, что графики подач разместились по середине границ допусков.

Форсунка было собрана на 3-ей ступени MAKTEST KO4000 за один прием за очень короткое время без доводок и регулировок

Состав комплекта:

• Рабочее место специалиста с системой управления и безопасности
• Система освещения
• Пневмопривод системы управления измерительным роботом
• 30 адаптеров для всех типов форсунок в ложементах
• Мобильный адаптеродержатель для быстрого выбора адаптера на собираемую форсунку
• Измерительно-регулировочный робот- станция по сборке
• Стапель и комплект динамометрической оснастки
• Система хранения и выбора регулировочных компонентов с защитным экраном
• Персональный компьютер
• Программное обеспечение на русском языке с пошаговыми тест-планами в виде блок схем для работы сборщика форсунок
• Курс обучения на русском языке

По оценке директоров- участников семинара КО4000 в Москве вот некоторые важные моменты, которые надо обеспечить для эффективной работы дизельного топливного цеха:

1. Дизельный цех не должен быть "придатком" грузового автосервиса. Работу цех должен брать со стороны. Т.е. основную часть форсунок должны приносить клиенты и другие автосервисы, не ремонтирующие топливную аппаратуру, уже снятыми с двигателя

2. Исходя из этого, ПОИСК клиентов должен быть активным (установка светового короба «Авторизованный дизель центр» необходима, но недостаточна). Нельзя просто ждать. В качестве клиентских групп должны быть, прежде всего, привлечены крупные владельцы техники (Директора колонн, Главные инженеры):

-Междугородние перевозчики

-Внутригородские легкие грузовики (в первую очередь парки, а не частники с одной-двумя машинами)

-Автобусы и маршрутки

-Дорожная техника

-Сельхозтехника

(На ряде фирм работой с клиентами, их поиском и привлечением занимается отдельный человек.Зачастую, с наиболее крупными и перспективными клиентами работают руководители и собственники)

3. Обязательно при наличии КО4000 приглашать наиболее значимых клиентов (руководителей колонн и парков) на демонстрацию имеющейся технологии ремонта и степени автоматизации и обеспечения качества.

4. Не все форсунки одинаково ремонто-пригодны. Лучше всего ремонтируется Бош (хуже всего -японскиеDenso). Форсунки Бош ставятся на огромное количество моторов, и ими же комплектуются двигатели Cummins на Камазах, Мазах, Газах, китайцах и т.п. Особенно активно надо "охотится" за МАНами, где 100% двигателей работают на CommonRailBosch и требуют очень высокого качества ремонта (см. ниже слова директора из Иркутска)

5. Система КО4000 предназначена, чтобы ремонт аппаратуры Bosch, а также других систем, стал простым и быстрым делом и не зависел от навыков ручного труда дизелиста

Здесь посмотрите на то, как может выглядеть современный топливный цех, оснащенный системой КО4000, на примере Дизель центраMAKTEST в Ульяновске, открытого в Декабре 2013 года:

http://www.maktest.ru/novosti/novejshij-ceh-common-rail-v

Чем грозит работа без использования системы роботизированной сборки КО4000:

1. Обучение методам ручного ремонта требует значительного времени, знаний и природных качеств к данной деятельности

2. Стоимость работы обученного специалиста будет дорога, его зарплата высока, а значит и расценки на ремонт для клиентов. При этом качество работ будет целиком и полностью зависеть от навыков ручного труда и многочисленных подгонок в процессе регулировки

3. Чем выше будет квалификация специалиста, тем выше будут его запросы и вероятность открытия собственного бизнеса или ухода к конкуренту

4. Сравнительно невысокая стоимость полуавтоматического оборудования и пройденное в прошлом обучение за счет компании будут этому способствовать

5. Поиск и обучение нового специалиста на этом же оборудовании заложит основы для повторения сценария по п.1-4

Вот такое предложение от директора из Иркутска может быть решением задачи по загрузке и быстрой окупаемости дизельных топливных цехов в 2014 году:

Пока другие ждут у моря погоды, я расставляю приоритеты и зарабатываю на ремонте грузовых форсунок BOSCHCommon Rail:

-Качественные запчасти для форсунок Bosch легко купить

-Форсунки и насосы Bosch устанавливаются на большое количество грузовиков, автобусов и легких грузовиков

-Я использую утвержденную технологию Bosch ремонта форсунок и оригинальные тест-планы

-Грузовые форсунки Bosch стоят недешево, а покупка восстановленной форсунки дает моим клиентам экономию в 30-50% без ущерба в качестве

И главное:

Я работаю по технологии III-ей ступени на роботизированном комплексе MAKTEST КО4000

Андрей Писарев. Директор, собственник. Дизель Центр «Рудольф Дизель», Иркутск.

Название оборудования

Сумма возврата

Имя

Контактный телефон

Введите текст с картинки